#廢除BRT
奠基台中下個百年，我們需要十字交會的捷運系統。前市府時期，一度以類捷運的BRT來代替捷運藍線，但當時倉促上路問題叢生，中央也認定台中已經有類捷運系統，而退回捷運藍線申請案。
即使知道BRT已經投入大量資金與資源，我們仍認為台中不能屈就於半成品的BRT，因為我們確實需要MRT。我上任之後決定改革，將BRT專用道改為公車專用道，讓車道更合理配置之外，也成功讓捷運藍線起死回生。
改為公車專用道後，大眾運輸運量成長，中央看到捷運藍線的需求，進而讓捷運藍線成功納入前瞻基礎建設；我們也成功說服中央，將藍線往西延伸至台中港，讓台中港能躍升為國際格局的海港。
捷運藍線西起台中港，經由台灣大道往東進入台中大車站，全長26.2公里，沿線有18處車站。藍線、綠線、加上大台中山手線，台中的軌道才能結成路網，讓大台中加速發展。
#15個關鍵決策
#關鍵決策系列15之4
#持續連載中
—
📖推薦閱讀《#城市裁縫師》http://bit.ly/2PIReVP
佳龍LINE：http://bit.ly/204un5D
佳龍的IG：https://goo.gl/8xwfhn
Search